Giappone, record di velocità per treno "levmag": 603 km/h

La repulsione e l'attrazione magnetica vengono utilizzate anche come mezzo di locomozione. Dato che il convoglio non tocca le rotaie, l'unica forza che si oppone al suo moto è l'attrito dell'aria. Il MagLev è quindi in grado di viaggiare a velocità elevatissime (oltre i 600 km/h[1]) con un consumo di energia limitato e un livello di rumore accettabile. Sebbene la velocità del MagLev gli consenta di fare concorrenza all'aereo anche nei lunghi percorsi, i costi per la realizzazione delle infrastrutture ne hanno limitato finora l'utilizzo a brevi tratte molto frequentate. A Shanghai un MagLev collega la città con l'aeroporto. La linea è lunga 30 chilometri e viene percorsa dal treno in 7 minuti e 20 secondi con una velocità massima di 501,5 km/h e una velocità media di 250 km/h.

Ma proprio oggi, nuovo Record di velocità per un prototipo di treno a levitazione magnetica in Giappone che ha raggiunto i 603 chilometri orari in un tragitto test nei pressi del Monte Fuji, nell'area di Tokyo. Lo stesso treno aveva raggiunto i 590 km/h in un altro test la settimana scorsa, ha reso noto la compagnia Central Japan Railways, precisando che la prova è stata svolta con il personale a bordo.

"L'andatura di 603 km/h è stata mantenuta per 10,8 secondi, durante il passaggio in un tunnel", ha indicato il portavoce della compagnia, sulla tratta speciale di 42,8 chilometri a Yamanashi, nel centro del Giappone, dove è stato sviluppato questo prototipo di treno "maglev".

Il servizio dovrebbe poi entrare in funzione tra Tokyo e la città di Nagoya entro il 2027: 280 chilometri di distanza che saranno percorsi in 40 minuti, la metà del tempo attualmente necessario, con una velocità massima di 505 km/h. Il costo stimato per la realizzazione del progetto, che prevede anche la perforazione di costosissimi tunnel, si aggira sui 70 miliardi di euro.

(con fonte afp)