ekranoplano sapere cos'e' e come e' nato.

Un nome alquanto insolito per un mezzo navale come questo;in pochi ne hanno sentito parlare e soprattutto,ancora meno lo sanno descrivere.Gia',come appena detto,provate a chiedere ai sapientoni che conoscete,di descrivere un ecranoplano e il risultato,sara',quello di vedere una faccia piuttosto scocciata e incline a cambiare il discorso.Questo e' quello che capita a me quando ne parlo e adesso,oltre a mostrarvi in questi video cosa e' l'ecranoplano,vi spiego qualche dato inerente:

prima di tutto,non e' nato dalla mente americana,bensi' quella russa:un eccezionale incrocio tra un idrovolante e un hovercraft,per la sua pecuniarita' di utilizzare l'acqua come uno scivolo....cosi' vengono inventate le WIG boat(Wind-In-Ground).Una WIG boat è una nave con ali che puo' viaggiare poco sopra la superficia dell'acqua, galleggiando come se stesse sopra un "cuscino" d'aria di alta pressione tra le ali e l'acqua.Questo "cuscino" è determinato dall'interazione aerodinamica ali e acqua:l'effetto suolo.Questa è la caratteristica distintiva delle WIG.questo maestoso mostro del mare bisogna considerarlo come un incrocio tra un hovercraft e un aereo e dalle immagini,come non negarlo?

Il primo prototipo di questa ingegneria russa,fu ideato nel 1960 per avere una nave veloce per la Collins Radio Company,

e poi seguito dall' X-113

e successivamente con lo scopo di impiegarlo nel settore militarel'X-114

ed era abbastanza lontana dall'ecranoplano che poi,prese corpo,la prima foto lo mostra nella sua complessa idea di come si era iniziato un grande progetto,destinato a cambiare nelle forme e nella grandezza poco prima del 1962:prototipo l'SM-1.

Dal 1962 le cose cambiamo,si rifa' il look e si inizia a inquadrare un mostro del mare:

Con questo modo di navigare,la storia si scrive in una sola parola:900 km/h.Mentre le navi faticavano a raggiungere i 100 km/h,l'ecranoplano non aveva nessuna difficolta'.Nel 1966fu cosi' costruito il KM.Un ekranoplano di 550 tonnellate(in precedenza vennero costruiti prototipi di circa 8 tonnellate max).L'incredibile WIG venne scoperta dai satelliti spia occidentali durante le prove in acqua.Non capendo che razza di mezzo stessero montando nel Mar Caspio,gli americani lo chiamarono Caspian Sea Monster,per l'appunto MOSTRO DEL MARE.Se qualcuno si chiedesse come facevano a virare,potete vederlo con un breve filmato qui:

http://eleves.supaero.fr/club/wigpage/movie00007.avi

Successivamente questo,la tecnologia porto' avanti ricerche e studi per migliorare determinate condizioni di funzionameto in ambito anche militare:lo Orlyonok A90.125 fu anche utilizzato negli anni tra il 1979 e il 1992.

Fu ideato nel 1987,un altro mezzo stavolta dotato di lanciamissili,il denominato LUN;Nella sua dotazione,disponeva di  6 missili sopra lo scafo,posto per 150 membri dell'equipaggio e nel caso,anche 500 persone.Il progetto, venne congelato quando il secondo esemplare era quasi pronto  a causa di un incidente nucleare vicino alla Norvegia e quindi  dovette essere modificato   .Venne anche ideata in seguito una versione civile chiamata Spasatel,anch'essa abbandonata per mancanza di soldi e abbandonato in una fattoria nel Nizhny Novgorod.

Ecco il LUN nella sua forma da guerra:

Il pricipio dell'ecranoplano era molto semplice,riassumendo in un disegno,

questo ne era il pricipio.Con l'effetto suolo.Le ali generano una pressione che è maggiore nella parte bassa dell'ala e minore sulla parte superiore.L'alta pressione sotto l'ala incontra la bassa pressione,l'aria fluisce quindi dal basso all'alto attorno alle estremità alari,creando vortici come si vede nel disegno(in alto),vicino all'acqua,i vortici non hanno abbastanza spazio per svilupparsi(figura in basso nel disegno) e vengono spinti all'esterno.Si perde quindi meno alta pressione,aumentando la portanza,ma non sempre l'effetto suolo aumenta la portanza.Quando la parte inferiore dell'ala è convessa e l'angolo di incidenza è basso l'ala perde portanza.

Nonostante le difficolta' avute nella gestione di questi mezzi,qualcuno crede di poter migliorare e portare avanti questi progetti,nel 2005,qui,messaggio originale:

 


(Source: Korean Information Service; issued March 17, 2005)


The Ministry of Maritime Affairs and Fisheries is conducting technological and economic feasibility studies to materialize a wing-in-ground (WIG) effect craft service that would revolutionize marine transportation in the future.

The ministry intends to finish the feasibility studies in the first half of the year and to proceed with developing the WIG craft with an eye to commercializing innovative shipping methods in five years at a cost of 120 billion won.

It will set up a task force to carry out the project by the time the studies are completed. The initial phase calls for developing a WIG effect vehicle with the capacity for 200 people. The ministry forecast demand for the vehicle will be as many as 50 by 2010 and its economic effect to reach 1.25 trillion won.

The WIG craft is a ship that cruises just above the water surface, thereby reducing its drag to a minimum so that speeds well in excess of 200 kilometers per hour are achievable, which is not possible for conventional ships. It can save a lot of time and money. It is expected that WIGs will fill a niche between expensive aircrafts and slow ships.

WIGs are being considered for operations involving inter-island passenger transportation, water-taxi operations and many other uses. A commercialized WIG will reach China’s eastern coast and Japan in one to three hours at half the cost of airfare, according to the ministry.

Cosi',anche l'America nel 2005 insegue questo utilizzo con il Boeing Pelican

anche se non si conosce se il suo utilizzo sia mai stato adottato.

Ultima chicca per il MOSTRO MARINO: