LA STORIA DI AREA 51 Groom Lake

AREA 51, a volte indicato come "Dreamland" o "Groom Lake", è una struttura militare segreta situata circa 90 miglia a nord di Las Vegas, Nevada. Un blocco di terra 6 miglia a nord-sud di 10 miglia est-ovest, è costeggiata da Nellis Air Force Base nel nord-ovest, nord, est e sud, e dal Nevada Test Site a sud-ovest. Anche se il governo non intende discutere la sua esistenza, molti progetti altamente classificati difesa nazionale sono stati condotti presso AREA 51 dal 1950 e lo spazio aereo attorno alla base è off-limits anche ai piloti più militari. Aerei spia, come la U-2, SR-71, YF-12A e F-117A sono stati sviluppati lì, così come la tecnologia associata con l'Iniziativa di Difesa Strategica (aka "Star Wars"). AREA 51 è anche la posizione approssimativa in cui lo scienziato Robert Lazar afferma di aver lavorato per il governo degli Stati Uniti reverse-engineering del meccanismo di propulsione di un veicolo spaziale alieno catturato. In passato, c'erano in realtà due punti di vista da cui il pubblico poteva legalmente visualizzare questa struttura segreta - da più parti bianche e Ridge Freedom -, ma l'Air Force ha chiuso entrambe le posizioni nel 1995. E 'comunque possibile visualizzare base, tuttavia, da una montagna lontana, Peak Tikaboo. Tuttavia, esso richiede un faticoso 1 1/2 ore di cammino da una strada sterrata a distanza per raggiungere questo punto di vista.

Area 51 è un tratto di terra remota nella parte sud occidentale della contea di Lincoln, nel sud del Nevada, negli Stati Uniti occidentali. Situato al centro, sulla riva meridionale di un lakebed secco (lago salato), è un grande aeroporto militare, uno dei luoghi più segreti del mondo. Lo scopo principale della base, è quello di sostenere lo sviluppo e la sperimentazione di velivoli sperimentali e di sistemi d'arma.

La base si trova all'interno di prova grande degli Stati Uniti Air Force Nevada e Range Training. Anche se le strutture del campo sono gestiti da Wing 99 Air Base presso l'Base Nellis Air Force, l'impianto Groom sembra essere eseguito come un complemento della Air Force Flight Test Center (AFFTC) alla Edwards Air Force Base nel deserto del Mojave, circa 160 miglia (260 km) da Groom (AFFTC homepage), e come tale la base è nota come centro di forza di prova Air Flight (Distaccamento 3)

Altri nomi utilizzati per l'impianto sono Dreamland, Paradise Ranch, Home Base, Watertown Strip, Groom Lake e l'aeroporto più recentemente Homey. L'area fa parte del militare Nellis Area Operations e piloti militari si riferiscono allo spazio aereo proibito intorno ad esso (R-4808N) e The Box.

La segretezza che circonda la base intensa, l'esistenza stessa di cui il governo degli Stati Uniti riconosce a malapena, lo hanno portato a diventare oggetto frequente di teorie del complotto UFO e del folklore.

GEOGRAFIA DI AREA 51

Area 51 confina con la regione Yucca Flats del Nevada Test Site (NTS), la posizione di molti del US Department of Energy test nucleari armi. Il nucleare di Yucca Mountain deposito è a circa 40 miglia (64 km) a sud-ovest di Groom Lake.

L '"Area 51" designazione è controversa, appare su vecchie mappe delle NTS, ma non quelli più recenti, ma lo schema di denominazione viene utilizzato lo stesso per le altre parti del Nevada Test Site.

La zona è collegata alla rete interna strada NTS, con le strade lastricate che portano a sud verso Mercury e ad ovest verso Yucca Flats. Che conduce a nord-est dal lago, l'ampio e ben curato Groom Lake Road attraversa un passaggio nelle colline confuse. La strada in precedenza ha portato alle miniere del bacino Groom, ma è stato migliorato rispetto alla loro chiusura. Il suo percorso tortuoso passa accanto un posto di blocco di sicurezza, ma la zona ristretta intorno alla base si estende più a est. (Visitatori non autorizzati che viaggiano ad ovest sulla strada di Groom Lake si osservano di solito prima dalle guardie situate sulle colline che circondano il passo, ancora diverse miglia dal checkpoint). Dopo aver lasciato l'area riservata (caratterizzata da numerosi segnali di allarme affermando che "la fotografia è vietato" e che "l'uso della forza letale è autorizzato" ai sensi del McCarran Internal Security Act 1950) Groom Lake Road discende verso est al piano del Tikaboo Valley, passando lo sporco-road ingressi a diversi allevamenti di piccole dimensioni, prima di convergere con la Strada Statale 375, la "Extraterrestrial Highway", a sud di Rachel.

Operazioni a Groom Lake

Groom Lake non è una base aerea convenzionale, come unità di prima linea non sono normalmente distribuiti lì. Sembra invece essere utilizzata durante lo sviluppo, testing, e le fasi di formazione per nuovi aeromobili. Una volta che questi aerei sono stati approvati dagli Stati Uniti Air Force o di altre agenzie come la CIA, il funzionamento di tale aeromobile viene generalmente condotta da una base di normale forza aerea. Groom è segnalato, tuttavia, per essere la sede permanente per un piccolo numero di velivoli di concezione sovietica (ottenute in vari modi), che vengono analizzati e utilizzati per scopi di formazione.

Satelliti spia sovietici ottenuto fotografie della zona del lago Groom durante il culmine della Guerra Fredda, e successivamente satelliti civili prodotto immagini dettagliate della base e dei suoi dintorni. Queste immagini supportano solo modeste conclusioni circa la base, ma rappresentano una base di anonimo, pista di atterraggio lunga, hangar e il lago, ma nulla che supporta alcune delle affermazioni sulle strutture sotterranee.

Anche se non identificativo ICAO per la base appare su ogni documento ufficiale, nel dicembre 2007, piloti di aerei notato che la base era apparso nel loro ultimo aereo sistemi di navigazione 'di revisione del database Jeppesen come "KXTA".

U-2 del programma

Groom Lake è stato utilizzato per i bombardamenti e la pratica di artiglieria durante la seconda guerra mondiale, ma fu poi abbandonata fino al 1955, quando fu selezionato da Lockheed Skunk le opere di squadra come il luogo ideale per testare la prossima spia U-2 piano. Il lakebed fatto una striscia ideale da cui avrebbero potuto operare l'aeromobile fastidioso test, e la Valle dell'Emigrante catene montuose e il perimetro NTS protetto il sito di prova da occhi indiscreti e interferenze esterne.

Lockheed costruito una base di fortuna a Groom, composto da poco più di un ricoveri pochi, laboratori e case di rimorchio in cui a casa sua piccola squadra. Il primo U-2 ha volato a Groom nel mese di agosto 1955, e U-2 sotto il controllo della CIA iniziarono i sorvoli del territorio sovietico entro la metà del 1956.

Durante questo periodo, i NTS continuato ad effettuare una serie di esplosioni nucleari atmosferici. U-2 in tutto 1.957 le operazioni sono stati spesso interrotti dalla serie Plumbbob di test atomici, che fa scoppiare oltre due dozzine di dispositivi alle NTS. Il Plumbbob-Hood esplosione il 5 luglio fallout sparsi Groom e costretto l'evacuazione temporanea.

Come la missione primaria della U-2 era di sorvolare l'Unione Sovietica, ha operato in gran parte dalle basi vicino al confine sovietico, tra cui Incirlik in Turchia, Peshawar in Pakistan, e Bodø, Norvegia.

Blackbird programmi

Anche prima U-2 era di sviluppo completo, Lockheed ha iniziato a lavorare al suo successore, il progetto OXCART della CIA, un Mach-3 aerei da ricognizione ad alta quota, una variante di cui in seguito divenne il famoso USAF SR-71 Blackbird. Caratteristiche di volo del merlo e le esigenze di manutenzione forzata una massiccia espansione degli impianti e piste a Groom Lake. Con il tempo il primo A-12 Blackbird prototipo volò a Groom nel 1962, la pista principale era stato allungato a 8500 ft (2600 m), e la base vantava un complemento di oltre 1000 persone. Era alimentando i serbatoi, una torre di controllo, e un diamante da baseball. La sicurezza è stata notevolmente migliorata, la piccola miniera civile nel bacino Groom è stato chiuso, e l'area circostante la valle è stato fatto un militare appannaggio esclusivo (dove intrusi potrebbero essere oggetto di "forza letale"). Groom vide il primo volo di tutte le varianti principali Blackbird: A-12, SR-71, il suo fallito YF-12 variante intercettore, e il D-21 Blackbird progetto basato su drone. L'A-12 rimarrà a Groom Lake fino al 1968. Alcuni dicono che il merlo è stato demolito per un nuovo piano chiamato Aurora, anche se il governo sostiene che quest'ultima è solo un mito.

Avere Blue/F-117 programma

Il primo caccia stealth Have Blue prototipo (un cugino più piccolo del F-117 Nighthawk) il primo volo a Groom nel dicembre 1977. Test di una serie di prototipi ultra-segrete è rimasto là fino a metà 1981, quando testing transizione alla produzione iniziale di caccia F-117 stealth. Oltre a prove di volo, Groom profili radar eseguiti, F-117 sperimentazione di armi, ed era la posizione per la formazione del primo gruppo di frontline USAF F-117 piloti. Successivamente, l'ancora altamente classificato active-service F-117 operazioni si trasferì nella vicina Test Range Tonopah, e infine a Holloman Air Force Base.Since l'F-117 è diventata operativa nel 1983, operazioni a Groom Lake sono continuate senza sosta. La base e il suo sistema di piste associato sono state ampliate, e voli giornalieri che portano i pendolari civili da Las Vegas continuare. Alcuni commentatori, dopo aver esaminato le recenti foto satellitari della base, stimano di avere un live-in complemento di oltre 1000 persone, con un numero simile pendolare da Las Vegas. Nel 1995, il governo federale ampliato la zona di esclusione intorno alla base per includere montagne vicine che hanno avuto qui al concessa l'unica decente si affacciano della base. Successivamente, viste limitate della zona sono disponibili solo dalle vette di diverse montagne lontano Oriente.

Aerei che sono stati testati a Groom includono il dimostratore dello stealth Northrop Tacit Blue, varie UAV classificato, e un missile cruise stealth (molto probabilmente il AGM-129 avanzato dei missili da crociera). Altri programmi di test mormora sposo includono una piccola furtivo VTOL truppe di trasporto aereo, l'aereo spia ipersonico Aurora, una "Stealth Dirigibile", un nome in codice segreto spaceplane USAF Blackstar, e le sostituzioni per il SR-71 e F-117A.

Area 51 Pendolari da Las Vegas
"JANET" "scialbo" Nominativi degli aeromobili pendolarismo Passeggeri di Area 51 (Groom Dry Lake Bed)
USAF utilizza vecchia occidentale Airlines Boeing 737 - (vedi striscia rossa in fusoliera che era livrea vecchia Airlines occidentale)

Difesa contractor EG & G mantiene un terminal privato al McCarran International Airport nell'area metropolitana di Las Vegas. Un certo numero di aeromobili non segnato l'esercizio di servizi navetta giornaliero da McCarran ai siti gestiti da EG & G nelle vaste terre controllate dal governo federale nel sud del Nevada. Questi velivoli riferito Janet usare i segnali di chiamata radio (ad esempio, "JANET 6") (gli aerei sono ora Janet utilizzando sia indicativo di chiamata "Bland" o "JANET" alla radio, e "WWW" sul proprio identificativo numero di volo), che si dice essere un acronimo di "Joint Air Network per i Trasporti Employee" o (forse scherzosamente) "Just Another inesistente Terminal". EG & G annuncia in Las Vegas stampa per esperti piloti militari, che richiede ai candidati di avere diritto per la liquidazione del governo della sicurezza, e che il richiedente di successo può aspettarsi di rimanere sempre durante la notte a Las Vegas. Questi velivoli, dipinte di bianco con cornice rossa (la livrea del defunto Airlines occidentale), comprendono sei 737/T-43As Boeing e diverse turboelica più piccoli. I loro numeri di coda sono registrati per la US Air Force. Sono segnalati navetta per Groom, Tonopah Test Range, ad altre posizioni nel NAFR e NTS, e secondo come riferito alla Naval Air Weapons Stazione di Cina Lake. Gli osservatori che replicano il numero di partenze e auto nel privato EG & G parcheggio al McCarran stimare Janet diverse migliaia di pendolari ogni giorno. Questi voli navetta erano stati precedentemente operati da Air Key, che aveva volato 22.000 spostamenti dei passeggeri su 300 voli da Nellis Air Force Base a Test Range Tonopah al mese dal 1982 fino agli inizi del 1991.

Servizio pendolare è fornito lungo la strada Groom Lake da un autobus, di catering per un piccolo numero di dipendenti che vivono in diverse piccole comunità oltre i limiti della NTS (anche se non è chiaro se questi lavoratori sono impiegati a Groom o presso altre strutture nei NTS). Il bus viaggia Groom Lake Road e si ferma al Crystal Springs, Ash Springs, e Alamo, e parchi alla corte Alamo casa durante la notte.

La base aerea, dato il codice identificativo ICAO dell'aeroporto di KXTA e indicato come "Airport Homey" in aviazione banche dati GPS, dispone di sette piste tra cui uno che oggi sembra essere chiuso. La pista chiusa, 14R/32L, è anche di gran lunga il più lungo con una lunghezza totale di circa 7.093 metri (23,270 piedi), esclusa stopway. Le piste sono altre due piste asfaltate, la 14L/32R con una lunghezza di 3.658 metri (12.000 piedi) e 12/30 con una lunghezza di 1.652 metri (5.420 piedi), e quattro piste situate sul lago salato. Questi quattro sono piste 09L/27R e 09R/27L, che sono entrambi di circa 3.489 metri (11,440 piedi), e 03L/21R e 03R/21L, che sono entrambi di circa 3.057 metri (10.030 piedi).

Governo degli Stati Uniti posizioni su Area 51

Il 14 luglio 2003 il governo federale Ammette l'esistenza della struttura, ammettendo tacitamente che l'Air Force ha una "sede operativa" nei pressi del lago, ma non fornisce ulteriori informazioni. La base è assente da pubblicazioni federali e le richieste al governo per quanto riguarda la struttura vengono respinte per ragioni di sicurezza nazionale.

A differenza di gran parte della gamma di Nellis, l'area circostante il lago è sempre off-limits sia al settore civile e normale traffico aereo militare. L'area è protetta da stazioni radar, di personale non autorizzato e vengono rapidamente espulsi. Anche i piloti militari di formazione nell'azione rischio NAFR disciplinari se accidentalmente randagi nella esclusione "scatola" che circonda lo spazio aereo sposo.

Perimetro di sicurezza è fornita da uniforme guardie di sicurezza private che lavorano per EG & G subappaltatore sicurezza Wackenhut, che pattuglia in Jeep Cherokee mimetiche desertiche e veicoli HMMWV e, più recentemente, color champagne Ford F-150 pickup e grigio Chevy 2500 pickup 4x4. Anche se le guardie sono armati di M16, senza scontri violenti con Area 51 osservatori sono stati segnalati, invece, le guardie seguono generalmente i visitatori nei pressi del perimetro e radio per lo sceriffo di Lincoln County. La forza letale è autorizzato se i trasgressori che tentano di violare l'area protetta non riescono a tenere conto delle segnalazioni di fermarsi. Multe di circa $ 600 sembra essere il normale corso d'azione, anche se alcuni visitatori e giornalisti segnalare la ricezione di follow-up visite da agenti dell'FBI. Alcuni osservatori sono stati arrestati sul suolo pubblico per aver equipaggiamento fotografico alla base. La sorveglianza è integrato con sensori di movimento sepolti e di HH-60 Pave Hawk elicotteri.

La base non appare sul pubbliche mappe del governo statunitense USGS la cartina topografica per l'area mostra solo la miniera di Groom a lungo in disuso, e il grafico l'aviazione civile a Nevada mostra una vasta area riservata, ma li definisce come parte dello spazio aereo Nellis limitato. Allo stesso modo la pagina che mostra nazionale di Atlas terre federali in Nevada non distingue tra il blocco di Groom e in altre parti della gamma Nellis. Anche se ufficialmente declassificato, il film originale presa dal satellite spia statunitense Corona nel 1960 è stato modificato prima della declassificazione, in risposta alla libertà di richieste di informazioni, il governo risponde che queste esposizioni (che mappano sposo e la NAFR intero) sembrano avere stati distrutti. Terra immagini satellitari (che erano a disposizione del pubblico) sono stati rimossi dal server web (tra cui Microsoft "Terraserver") nel 2004, e dal bianco e nero 1 m risoluzione USGS datadump resi pubblici. NASA Landsat 7 immagini sono ancora disponibili (questi sono utilizzati per la NASA World Wind). Risoluzione superiore (e più recente) le immagini provenienti da altri fornitori di immagini satellitari (compresi i fornitori russi e le IKONOS) sono disponibili in commercio. Questi mostrano, in modo molto dettagliato, la marcatura pista, strutture di base, aeromobili e veicoli.

Governo dello stato del Nevada, riconoscendo il folklore che circonda la base potrebbe permettersi la zona altrimenti un po 'trascurato il potenziale del turismo, ufficialmente ribattezzato il tratto di Strada Statale 375 nei pressi dell'Area 51 "The Extraterrestrial Highway", e pubblicato segni fantasiosamente illustrate tutta la sua lunghezza.

Anche se la proprietà federale all'interno della base è esente da tasse statali e locali, strutture di proprietà di imprenditori privati ​​non lo sono. Area 51 ricercatore Glenn Campbell ha sostenuto nel 1994 che la base dichiara solo un valore imponibile di $ 2 milioni per il valutatore fiscale Lincoln County, che non riesce a entrare nell'area di effettuare una valutazione.

UFO e teorie del complotto riguardanti gli altri Area 51

La sua natura segreta e la connessione indubbio alla ricerca degli aeromobili classificate, unitamente alle relazioni di fenomeni insoliti, Area 51 hanno portato a diventare un moderno centro di UFO e teorie cospirative. Alcune delle attività non convenzionali ha affermato di essere in corso presso l'Area 51 includono:

La conservazione, l'esame e il reverse engineering del caduto un'astronave aliena (compreso il materiale presumibilmente recuperato a Roswell), lo studio dei loro occupanti (vivi e morti), e la fabbricazione di aeromobili basati sulla tecnologia aliena. Riunioni o imprese comuni con gli extraterrestri. Lo sviluppo di armi ad energia esotiche (per le applicazioni SDI o altro) o mezzi di controllo del tempo. Lo sviluppo della tecnologia tempo di viaggio. Lo sviluppo di sistemi di propulsione insolite ed esotiche legate al Programma Aurora. Le attività relative a una presunta ombra un governo mondiale e il Majestic Twelve o organizzazione. Molte delle ipotesi riguardano strutture sotterranee a Groom o al vicino lago Papoose, e includono richieste di un sistema transcontinentale Underground Railroad, una pista d'atterraggio scomparendo (soprannominato il "Airstrip Cheshire", dopo il gatto del Cheshire di Lewis Carroll), che appare brevemente quando l'acqua viene spruzzata su l'asfalto mimetizzato, e l'ingegneria basata su tecnologia aliena. Nel 1989, Bob Lazar ha affermato che aveva lavorato presso una struttura a Papoose Lake (che ha chiamato S-4) su un disco volante governo degli Stati Uniti.

Un'altra ipotesi è che l'Area 51 è un luogo che simula l'ambiente della luna. Nel 2000-2001, Fox Television ha trasmesso un telefilm su accuse hoax di atterraggio lunare Apollo, in cui è stato suggerito che lo sbarco sulla Luna nel 1969 era tutta una bufala ed è stato girato in alcune parti di Area 51.

Altri, invece, sostengono che durante la metà degli anni 1990, l'opera più segreto precedentemente fatto a Groom è stato tranquillamente trasferito ad altre strutture, tra cui Terra Dugway Proving in Utah, e che il segreto continua intorno Groom è in gran parte un tentativo riuscito di depistaggio.

Il documentario Dreamland 1996 diretto da Bruce Burgess inclusa un'intervista con un 71 anno vecchio ingegnere meccanico che sosteneva di essere un ex dipendente presso l'Area 51 nel corso del 1950, lavorando su un "simulatore di disco volante", costruito per addestrare i piloti statunitensi, sulla base di un disco proveniente da un velivolo era precipitato extraterrestre. Durante la sua carriera presso l'Area 51 ha affermato di aver lavorato con un extraterrestre di nome "J-Rod", descritto come un traduttore telepatico.

Dan Burisch (vero nome, Dan Crain) sostiene di aver lavorato su clonazione virus alieni nell'Area 51, anche con l'alieno "J-Rod".

Nel luglio 1996, un uomo di nome "Victor", ha annunciato sulla costa Art Bell per mostrare Coast radio AM che aveva una videocassetta di un interrogatorio aliena che aveva avuto luogo in Area 51. Egli ha affermato di aver fatto una copia del nastro durante previsto trasferimento dei file su videocassetta analogica sulla base in forma digitale, e aveva poi nascosto la copia di Area 51. Il video sembra mostrare la testa di una creatura aliena in una buia stanza degli interrogatori, presumibilmente usando la telepatia per comunicare con il personale militare e scienziati. Il filmato è stato poi incluso in un video documentario dal titolo Area 51: L'intervista di Alien.

Area 51 nella cultura popolare

La cultura popolare interpreta di solito Area 51 come un paradiso per gli stranieri. Le teorie cospirative che la circondano Area 51 hanno concesso un profilo piuttosto elevato nella cultura popolare, in particolare nel campo della fantascienza. Ci sono stati letteralmente decine di film o programmi televisivi che si occupano di eventi o avvenimenti romanzate al sito. Forse il più noto esempio è l'azione del 1996 film Independence Day, in cui viene mostrato il complesso di aver studiato la nave si è schiantato talent scout l'incidente di Roswell UFO del 1947. Gli eroi del film poi fanno il loro attacco finale dalla piste di atterraggio alla base, e in un cenno al dato di fatto, il personaggio di Randy Quaid Russell Casse ad un certo punto si riferisce alla base non viene mostrato su una mappa dello stato del Nevada.

La serie televisiva 1998-2001 Seven Days si è svolta in gran parte all'interno del complesso di Area 51 si, con la base rappresentata ad essere gestito da una operazione segreta National Security Agency che ha utilizzato un viaggio nel tempo reso possibile dalla tecnologia aliena recuperata dal 1947 l'incidente di Roswell UFO.

Inoltre, nel gioco di RollerCoaster Tycoon 3, uno dei parchi si chiama 'Broom Lake' ed è gestito da un gruppo di agenti della CIA, e nel mondo MMORPG of Warcraft, una città nella Netherstorm zona viene chiamata 'Area 52'.

Lara Croft infiltrati'' 'Area 51''' in Tomb Raider 3. Durante la ricerca di un artefatto Infada nel deserto del Nevada, Lara si blocca a Bike Quad. Lei viene recuperato, inconscio, da due polizia militare. Lei viene trascinato in un composto ad alta sicurezza, di cui è in coinvolgimento è una sorta di negoziazione con Area 51. Lara sfugge il composto nascosta all'interno del carico di un camion. Questo poi prende a Lara di Area 51, dove viene spedito il carico. Lara scopre che il manufatto lì, e le incursioni esso.

Nel famoso videogioco Grand Theft Auto: San Andreas, Area 51 (parodia come Area 69 nel gioco) viene posto in un ampio tratto di terreno aperto, designato come No-Fly Zone nella mappa inclusa nel caso di gioco e semplicemente senza nome sulla mappa di gioco. Un paio di missioni comprendono questa zona, con la maggior parte, se non tutti, coinvolgendo progetti militari segreti e le relazioni extra-terrestre a contatto. Al di fuori delle missioni, questo entrare o che sorvolano questo si traduce in zona un salto immediato al quinto livello "Wanted" e di solito la morte via terra-aria e missili militari-controllati, le albanelle e guardie armate. Ciò denota un riferimento diretto al livello elevato di sicurezza e di segretezza che circonda Area 51.

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